Corsica Ferries : ''Vérités bonnes à dire sur la concurrence dans les relations maritimes corses''

114 M € + 2 M € contre 18 M € : En 2009, la SNCM et la CMN ont reçu 114 M € au titre de la délégation de service public au départ de Marseille et les passagers de Corsica Ferries, 18 M € au titre de l’Aide sociale accordée au départ de Nice et de Toulon.

Toutes les compagnies étant concernées par l’Aide sociale, la SNCM a également reçu 2 M € pour ses traversées depuis Nice.

Un passager DSP coûte 100 €, un passager Aide sociale coûte 10 € : Corsica Ferries transporte 1.870.000 passagers entre le Continent français et la Corse qui sont donc « aidés » à hauteur de 18 M € et les compagnies SNCM et CMN transportent 1.126.000 et ont reçu 114 M €.

Résultat : l’aide sociale transporte + 1,5 fois plus de passagers et coûte aux contribuables 6 fois moins cher que la délégation de service public.

Si on restreint l’analyse au seul service de pointe, c'est-à-dire le transport subventionné des touristes en saison (et dont bénéficie la seule SNCM), le passager coûte 100 € à la collectivité, à comparer aux 10 € par passager que représente en moyenne l’aide sociale…

L’Aide sociale a fortement développé le trafic ; celle ci étant accordée au passager et non à l’armateur, Corsica Ferries reverse intégralement cette aide de 18 M € aux passagers en baissant ses tarifs.

Ceux-ci ont été diminué de 16 % depuis 2002 et ont ainsi permis de générer une nouvelle clientèle et de développer considérablement le trafic qui a augmenté de + 1 M de passagers depuis la mise en vigueur de l’aide sociale.

L’analyse de cette augmentation de trafic entre 2001 et 2009 montre que tous les ports sont en croissance : Marseille (+6 ,7%), Nice (+20,3%), Toulon (+183,4%)… on se demande alors si certains ne confondent pas jalousie et concurrence déloyale ?