L’appareil est quasiment complet avec ses 18 rangées de fauteuils disposés en 2X2 dont deux rangées pour une business class qui dispose d‘un fauteuil identique à celui de la classe Eco. Des fauteuils cuir confortables et un pitch qui semble tout à fait honorable pour une classe Eco. - DR
Je l’avoue, c’est ma première carte d’embarquement sur téléphone mobile, mais je ne peux pas faire autrement, si je veux éviter les queues aux bornes de l‘aérogare 1 de CDG.
En effet, la compagnie polonaise permet désormais aux passagers au départ de Paris sur les vols de Varsovie et de Cracovie, de s’enregistrer en ligne entre 24 heures et jusqu’à deux heures avant le départ.
Mais elle ne donne pas le choix : c’est le mobile ou rien, la carte d’embarquement étant envoyée au choix soit par sms soit par e-mail.
Ce sera donc le sms. Cependant, le vol de Cracovie étant assuré par un ATR, le choix du siège est impossible.
Il m'est donc attribué d‘office le 11D. Tout ceci étant expliqué sur le site de la compagnie lot.com, soit en anglais, soit en polonais.
En deux clics, j’obtiens donc ma Karta Pokladowa, autrement dit mon « boarding pass ».
A CDG 1 dans la zone de la Star Alliance, je me renseigne tout de même auprès d’agents Lufthansa pour savoir si ce m-mobile est vraiment un sésame de confiance.
En effet, la compagnie polonaise permet désormais aux passagers au départ de Paris sur les vols de Varsovie et de Cracovie, de s’enregistrer en ligne entre 24 heures et jusqu’à deux heures avant le départ.
Mais elle ne donne pas le choix : c’est le mobile ou rien, la carte d’embarquement étant envoyée au choix soit par sms soit par e-mail.
Ce sera donc le sms. Cependant, le vol de Cracovie étant assuré par un ATR, le choix du siège est impossible.
Il m'est donc attribué d‘office le 11D. Tout ceci étant expliqué sur le site de la compagnie lot.com, soit en anglais, soit en polonais.
En deux clics, j’obtiens donc ma Karta Pokladowa, autrement dit mon « boarding pass ».
A CDG 1 dans la zone de la Star Alliance, je me renseigne tout de même auprès d’agents Lufthansa pour savoir si ce m-mobile est vraiment un sésame de confiance.
Un vol LO 344 à l'heure !
La LOT continue d’assurer un catering gratuit même s’il est réduit à une expression plutôt simple pour 13 heures : un sandwich pâté cornichon sucré (c’est la touche Europe de l’Est), et une boisson non alcoolisée mais le choix entre 4 jus de fruits, cola zéro, thé ou café, etc... / Photo GB
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L’expérience me fait revenir en mémoire la carte d’embarquement imprimée de BMIBaby qu’il fallait tout de même échanger à l’aéroport pour une carte d’embarquement classique, faute d’incompatibilité de technologies.
Mais British Midland est maintenant un lointain souvenir pour la Star Alliance…
Avec Lot, pas de problème, le m-mobile fonctionne. Au pied des escalators pour se rendre en zone d‘embarquement, lors du premier contrôle, le terminal de ma contrôleuse ne fonctionne pas mais, sur ma bonne tête, elle me laisse passer…
Au contrôle sécurité, le scan fonctionne et me reconnaît. Je suis la seule dans la queue à agiter mon téléphone, les autres passagers de Lufthansa ou autre Swiss ont des cartes d’embarquement classiques.
Un tableau indique désormais le temps d’attente au contrôle sécurité. Mais les cinq minutes mentionnées me semblent une éternité.
Il faut croire que j’ai choisi la file des voyageurs peu fréquents. Ceci expliquant peut-être les cartes d’embarquement classiques.
LO 344 est affiché à l’heure. Une nouvelle fois mon mobile fait des merveilles à l’embarquement. J’adopterai ce système dorénavant.
L’Embraer 170 quitte le contact de l’aérogare à l’heure et décolle 15 minutes plus tard. L’hôtesse annonce en anglais que le vol prendra 1h50, soit un peu moins qu’indiqué sur mon itinéraire. Les vents sont avec nous. Que demander de plus !
Mais British Midland est maintenant un lointain souvenir pour la Star Alliance…
Avec Lot, pas de problème, le m-mobile fonctionne. Au pied des escalators pour se rendre en zone d‘embarquement, lors du premier contrôle, le terminal de ma contrôleuse ne fonctionne pas mais, sur ma bonne tête, elle me laisse passer…
Au contrôle sécurité, le scan fonctionne et me reconnaît. Je suis la seule dans la queue à agiter mon téléphone, les autres passagers de Lufthansa ou autre Swiss ont des cartes d’embarquement classiques.
Un tableau indique désormais le temps d’attente au contrôle sécurité. Mais les cinq minutes mentionnées me semblent une éternité.
Il faut croire que j’ai choisi la file des voyageurs peu fréquents. Ceci expliquant peut-être les cartes d’embarquement classiques.
LO 344 est affiché à l’heure. Une nouvelle fois mon mobile fait des merveilles à l’embarquement. J’adopterai ce système dorénavant.
L’Embraer 170 quitte le contact de l’aérogare à l’heure et décolle 15 minutes plus tard. L’hôtesse annonce en anglais que le vol prendra 1h50, soit un peu moins qu’indiqué sur mon itinéraire. Les vents sont avec nous. Que demander de plus !
Un Dreamliner B-787 dès le mois de novembre
L’appareil est quasiment complet avec ses 18 rangées de fauteuils disposés en 2X2 dont deux rangées pour une business class qui dispose d‘un fauteuil identique à celui de la classe Eco.
Des fauteuils cuir confortables et un pitch qui semble tout à fait honorable pour une classe Eco.
« Kamizelka ratunikowa jest post twoim fotolem » : mon voisin m’indique que cette expression qui indique l’endroit où se trouve la life jacket utilise le tutoiement. Twoim c’est "ton" et non pas "votre". « On nous infantilise ! », conclut-il.
Compagnie classique, membre de la Star Alliance, la LOT continue d’assurer un catering gratuit même s’il est réduit à une expression plutôt simple pour 13 heures : un sandwich pâté cornichon sucré (c’est la touche Europe de l’Est), et une boisson non alcoolisée mais le choix entre 4 jus de fruits, cola zéro, thé ou café, etc...
Mais dans le magazine de bord, Marcin Pirog, le CEO indique que LOT sera la première compagnie européenne à recevoir un Dreamliner B-787 dès le mois de novembre et qu'une réévaluation du service a été faite à cette occasion.
On imagine que cela concerne le long courrier et peut-être le salon de l'aéroport Chopin de Varsovie.
Mais à l’aéroport Jean-Paul II de Cracovie, le débarquement s’effectue sur le tarmac et le transfert de 50 mètres vers l’aérogare en bus. Et la sortie - nous sommes en zone Schengen- ne prend pas plus de vingt mètres.
Vive les petits aéroports régionaux !
Des fauteuils cuir confortables et un pitch qui semble tout à fait honorable pour une classe Eco.
« Kamizelka ratunikowa jest post twoim fotolem » : mon voisin m’indique que cette expression qui indique l’endroit où se trouve la life jacket utilise le tutoiement. Twoim c’est "ton" et non pas "votre". « On nous infantilise ! », conclut-il.
Compagnie classique, membre de la Star Alliance, la LOT continue d’assurer un catering gratuit même s’il est réduit à une expression plutôt simple pour 13 heures : un sandwich pâté cornichon sucré (c’est la touche Europe de l’Est), et une boisson non alcoolisée mais le choix entre 4 jus de fruits, cola zéro, thé ou café, etc...
Mais dans le magazine de bord, Marcin Pirog, le CEO indique que LOT sera la première compagnie européenne à recevoir un Dreamliner B-787 dès le mois de novembre et qu'une réévaluation du service a été faite à cette occasion.
On imagine que cela concerne le long courrier et peut-être le salon de l'aéroport Chopin de Varsovie.
Mais à l’aéroport Jean-Paul II de Cracovie, le débarquement s’effectue sur le tarmac et le transfert de 50 mètres vers l’aérogare en bus. Et la sortie - nous sommes en zone Schengen- ne prend pas plus de vingt mètres.
Vive les petits aéroports régionaux !
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
