Le Symphony of The Seas est l'un navires de la classe Oasis construit par les Chantiers de l'Atlantique @RCCL
Royal Caribbean fait l’actualité en ce début d’année.
Qui n’a pas entendu parler de l’Icon of the Seas qui a débuté sa carrière, à Miami, en janvier ?
Si ce géant des mers a été construit par les chantiers finlandais de Turku, c’est bien les Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire, qui ont décroché le contrat de la construction du septième navire de la classe Oasis.
Le savoir-faire est là : les chantiers en ont déjà construit trois, Harmony of the Seas, Symphony of the Seas, Wonder of the Seas et, le quatrième, l’Utopia of the Seas qui doit être livré cet été.
C'est donc le cinquième Oasis qui est confié au constructeur français par Royal Caribbean.
Qui n’a pas entendu parler de l’Icon of the Seas qui a débuté sa carrière, à Miami, en janvier ?
Si ce géant des mers a été construit par les chantiers finlandais de Turku, c’est bien les Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire, qui ont décroché le contrat de la construction du septième navire de la classe Oasis.
Le savoir-faire est là : les chantiers en ont déjà construit trois, Harmony of the Seas, Symphony of the Seas, Wonder of the Seas et, le quatrième, l’Utopia of the Seas qui doit être livré cet été.
C'est donc le cinquième Oasis qui est confié au constructeur français par Royal Caribbean.
Le 7e navire Oasis de Royal Caribbean, « un des moins émissifs en gaz à effet de serre »
« Grâce à plus de dix ans d’efforts conjoints, notamment sur l’efficacité énergétique, ce navire sera, parmi la flotte mondiale, un des moins émissifs en gaz à effet de serre par passager et par jour », affirme Laurent Castaing, le patron des Chantiers de l’Atlantique.
Emmanuel Joly, agent général en France de Royal Caribbean, rappelle que cette classe Oasis, a eu « un grand succès », les navires ont laissé des traces dans l’industrie », ils étaient « les plus grands du monde » avant l’avènement de la classe Icon.
« Une classe remarquable » a commenté Michael Bayley, PDG de Royal Caribbean International, à l’occasion de la commande du sistership de l’Utopia of The Seas.
Pour rappel, la classe Vision regroupe les « petits » navires avec 2 400 passagers. On monte à 2 700 avec la classe Radiance, plus de 4 000 avec la Voyager, Freedom et Quantum.
Emmanuel Joly, agent général en France de Royal Caribbean, rappelle que cette classe Oasis, a eu « un grand succès », les navires ont laissé des traces dans l’industrie », ils étaient « les plus grands du monde » avant l’avènement de la classe Icon.
« Une classe remarquable » a commenté Michael Bayley, PDG de Royal Caribbean International, à l’occasion de la commande du sistership de l’Utopia of The Seas.
Pour rappel, la classe Vision regroupe les « petits » navires avec 2 400 passagers. On monte à 2 700 avec la classe Radiance, plus de 4 000 avec la Voyager, Freedom et Quantum.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
