Taxe Chirac : "la réaction du métier est réactionnaire et désuète" [ABO]

Taxe Chirac - TSBA : c’est notre attitude passive qui est condamnable, et non désuète, et le comportement de l’appareil d’État qui est archaïque !

Je rejoins Jean-Louis Baroux, sur le fond.
Je suis d’accord avec lui sur le fait que le problème n’est pas la taxe en elle-même, mais l’emploi de la taxe. C’est un travers courant, en France au moins, de parler d’une taxe, sans parler - surtout - de l’affectation des fonds collectés à travers cette taxe. Si les fonds collectés ne contribuent pas directement à la décarbonation de l’aérien, alors cette taxe est discutable.
Donc la première des choses à demander à l’État serait que la taxe Chirac -TSBA abandonne son statut de taxe et devienne une taxe affectée. Et, par voie de conséquence, que les fonds récoltés à travers cette taxe affectée soient gérés exclusivement par les compagnies d'aériennes, à travers leurs organisations professionnelles, en vue de contribuer à la décarbonation du secteur aérien. Il faut bien distinguer l’écologie punitive et l’action positive pilotée directement par les collecteurs de la taxe. Et puisque l’objectif est parfaitement identifié, la décarbonation aérienne, le recours à la taxe AFFECTÉE est le seul véhicule fiscal adapté. Ce qui induit d’ailleurs une logique de fin, propre aux taxes affectées : le jour où l’objectif sera considéré comme atteint par l’État, la taxe devra disparaître.

J’ajoute qu’au delà du fond, la forme est évidemment très critiquable : le processus de prise de décision publique sur l’augmentation de la TSBA, sans aucune concertation avec les organisations professionnelles, est scandaleux et constitue un des grands travers de la vie publique française. Si l’on considère que les organisations professionnelles représentatives sont inutiles et contre-productives, alors supprimons les ! Je crois au contraire que, si elles sont représentatives, elles peuvent être très utiles à l’intérêt général et que l’État, censé représenter l’intérêt général, et donc le citoyen, gagnerait toujours à ce que les décisions publiques fassent l’objet de débats préalables avec les organisations professionnelles représentatives.

Dernier point, ignorer, ou passer sous silence, l’inégalité de traitement entre les compagnies aériennes françaises et étrangères, génère des questionnements sur le court-termisme de certaines décisions qui pourraient s’apparenter plus à de l’opportunisme qu’à un volontarisme écologique.