
"La part de marché des low cost en France est amenée à augmenter" selon Paul Chiambaretto, le directeur de la Chaire Pégase - Crédit photo : RP
TourMaG.com - Il y a quelques jours un évènement marquant s'est produit dans le ciel français, puisque Volotea est devenu la première compagnie en termes de lignes intérieures, dépassant Air France. Qu'est-ce que cela nous dit ?
Paul Chiambaretto : Il y a plusieurs interprétations possibles.
Tout d'abord, cela dépend des statistiques, car Air France a transféré une partie importante de ses lignes domestiques vers Transavia. En faisant la somme des vols des deux compagnies françaises, je ne suis pas sûr que Volotea conserve sa première place, ni même en comparant le volume du trafic.
Air France s'est peu à peu désengagée sur les lignes intérieures, car elles sont structurellement déficitaires, alors que ses coûts au siège kilomètre offert (CSKO, ndlr) sont 2 ou 3 fois supérieurs à ceux de Transavia.
A lire : Air France : quel avenir pour le réseau domestique ?
Paul Chiambaretto : Il y a plusieurs interprétations possibles.
Tout d'abord, cela dépend des statistiques, car Air France a transféré une partie importante de ses lignes domestiques vers Transavia. En faisant la somme des vols des deux compagnies françaises, je ne suis pas sûr que Volotea conserve sa première place, ni même en comparant le volume du trafic.
Air France s'est peu à peu désengagée sur les lignes intérieures, car elles sont structurellement déficitaires, alors que ses coûts au siège kilomètre offert (CSKO, ndlr) sont 2 ou 3 fois supérieurs à ceux de Transavia.
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