La nouvelle desserte rajoute 25% de capacité supplémentaire, une vraie gageure à un moment où les compagnies ont tendance à tailler dans leurs réseaux...
Mission accomplie pour Eric Didier qui dirige les activités de Qatar Airways en France depuis tout juste neuf ans.
« Lorsque la compagnie m’a engagé avant même la mise en place du premier vol, le président m’a dit que mon objectif était d’arriver à installer deux vols par jour.
J’ai trouvé que c’était très ambitieux », explique celui qui est devenu directeur France et Benelux.
Et pourtant, avec l'addition des trois derniers vols qui manquaient pour avoir une double rotation quotidienne sur Paris-Doha, c’est chose faite.
Pour autant, cela rajoute 25% de capacité supplémentaire, une vraie gageure à un moment où les compagnies ont tendance à tailler dans leurs réseaux.
« Lorsque la compagnie m’a engagé avant même la mise en place du premier vol, le président m’a dit que mon objectif était d’arriver à installer deux vols par jour.
J’ai trouvé que c’était très ambitieux », explique celui qui est devenu directeur France et Benelux.
Et pourtant, avec l'addition des trois derniers vols qui manquaient pour avoir une double rotation quotidienne sur Paris-Doha, c’est chose faite.
Pour autant, cela rajoute 25% de capacité supplémentaire, une vraie gageure à un moment où les compagnies ont tendance à tailler dans leurs réseaux.
140 000 pax en France en 2008
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Mais l’équipe de Qatar en France qui compte désormais 45 personnes, s’est structurée pour faire face au challenge avec la nomination de Frédéric Revol au développement des ventes, Lydia Morinaux à la la direction des ventes Affaires et Sabine Cavalier à la direction des ventes Loisirs.
Et puis, les affaires reprennent peu à peu pour la compagnie qatarie en France qui a subi la crise comme les autres transporteurs.
« Cela ne se vérifie pas sur le nombre de pax qui reste stagnant mais la recette unitaire moyenne est repartie à la hausse en classe Affaires », explique Eric Didier. « Même sur le trafic Loisirs, certaines destinations voient le yield remonter ».
Après avoir enregistré 140 000 pax en France en 2008, l’objectif est d’atteindre désormais 180 000 pax sur un réseau qui continue de s‘enrichir avec l’ouverture récente d’Amritsar et celle de Melbourne le 5 décembre, soit 82 escales dans le monde.
Et puis, les affaires reprennent peu à peu pour la compagnie qatarie en France qui a subi la crise comme les autres transporteurs.
« Cela ne se vérifie pas sur le nombre de pax qui reste stagnant mais la recette unitaire moyenne est repartie à la hausse en classe Affaires », explique Eric Didier. « Même sur le trafic Loisirs, certaines destinations voient le yield remonter ».
Après avoir enregistré 140 000 pax en France en 2008, l’objectif est d’atteindre désormais 180 000 pax sur un réseau qui continue de s‘enrichir avec l’ouverture récente d’Amritsar et celle de Melbourne le 5 décembre, soit 82 escales dans le monde.