Air Austral : « L'objectif d'Air France est de déstabiliser les Cies existantes... »

AIR AUSTRAL pas trop cher: une blague!! savez-vous qu'il n'y a pas de tarif 12- 25 ans, les marmay ont le droit à 40 kg de bagages, super quand on vient passer juste un mois en métropole!! Cette années, les enfants " UM", c'est à dire non accompagnés, voient le prix du billet augmenter de 30% Tour de passe passe: on calcule le prix sur une catégorie de tarif adulte élevé, et ce même si on sy prend des mois à l'avance.
De plus dégouté par une scène du voyage retour vers la Réunion de mes enfants l'année dernière, où on a refusé une place à un enfant réunionnais au profit d'une adulte zorey.... j'ai décidé, HELAS, de m'adresser à AIr France cette année.

Air Austral s'est mis sur la ligne Réunion Paris et c'est tant mieux je trouve... Le service est excellent. J'encourage tous les maorè et les réunionnais à faire vivre leur compagnie. Air France vient jouer les grands chevaliers blancs sur l'océan indien et les tarifs ne vont pas baisser (sur le Réunion Paris, ils sont même plus cher qu'Air Austral). Ils ne viennent que faire des coups de fric. Tout comme Corsair qui ne vient à Mayotte qu'en juillet août. Si aujourd'hui on a des produits frais à Mayotte, si on a la presse internationale, si on a le courrier, c'est grâce à Air Austral. On oublie trop souvent leur mission de service public. Je rebondirais sur ce que disait Mathias sur le fait qu'Air Austral se lance dans le low cost. Je pense que ceux qui baisseront leurs fréquences sur la zone, c'est bel et bien Air France, c'est mon souhait le plus cher.
Je tiens à préciser que je ne suis pas d'Air Austral. Au contraire je suis en attente pour entrer chez Air France en tant que steward. Sauf que quand j'irai à Mayotte voir ma famille, je resterai un inconditionnel d'Air Austral.
Je terminerai par dire que le site Coll'Air n'est qu'une aberration des plus risibles . Pour preuve ils passent leur temps à se faire condamner et bien fait pour leur ... . Ils doivent apprendre que les billets d'avion ça se paie. Air Austral, c'est pas Emmaüs, ils sont pas là pour voler à perte.

Et pour ceux qui souhaitent qu'Air Austral coule, j'espere qu'ils ont de quoi satifaire un bon millier de personne en terme d'emplois....A bon entendeur.

"Une petite visite sur le site de Collair.org vous montrera tous l'amour que peuvent avoir les Reunionnais envers Air Austral quand ils n'y sont pas salaries...édifiant , non ?"
Je pense qu'il est important de ne pas généraliser, le voyageur lambda va rarement sur collair, et les visiteurs de ce site ont souvent un point de vu critique envers le marché du traffic aérien sur la Réunion (je suis d'accord c'est bien trop chère !). Il est donc tout à fait logique d'y trouver plus de commentaires défavorable que favorable. En ce qui me concerne, je n'ai jamais entendu une personne de mon entourage se plaindre d'un vol run-par sur Air Austral. Ils paraissaient tous satisfaits du service. Alors de la à détester la compagnie...

Votre avis m'interesse: que pensez-vous de ce projet CDG-RUN-SYD-NOU?

Il est important de savoir qu'Air Austral reste la compagnie française la moins cher sur les vols Réunion/Métropole sur le rapprot quelité prix (avis des voyageurs, et le mien aussi pour avoir pris les trois compagnies). De plus, les tarifs RUN/Océan Indien restent concurrenciels et ne diminueront pas à long terme avec Air France, car Air France était actionnaire d'Air Austral, et elle a eu un rôle dans le développement commercial d'Air Austral sur ses débuts, et comme le souligne Frédéric, les prix n'ont pas évolués.
Quand au stationnement "improductif" à CDG, cela reste relatif, car il faut savoir qu'Air Austral propose aussi, des vols CDG/LXR (Louxor, Egypte) justement pour rentabiliser ces stationnements couteux. Mais voilà, ces vols ne peuvent pas être fait quotidiennement, ils ne sont pas assez rentable, donc les avions attendent. Et pour pouvoir les remplir, il est plus rentable de payer le stationnement et faire des vols de nuit, que repartir dans la foulé. Air France peut se le permettre car elle a une flotte qui le permet. Air Austral n'a que 3 B777donc...
De plus, si Air Austral coule, il faut penser que ceux sont plus de 800 personnes qui seront au chommage, et les 200 postes supplémentaires prévu avec la mise en place des lignes vers Sydney/Nouméa qui ne seront pas créés.
A cela s'ajoute la volonté d'Air Austral de créer une compagnie LOW COST qui desservira la ligne RUN/CDG en A380. Le projet avance, puisque Air Austral discute actuellement avec Airbus sur le contrat d'acquisition des deux appareils.
En conclusion, on s'apercoit que c'est dans l'intérêt des réunionais d'Air Austral subsiste à Air France, parole de réunionais.

"Ils vont se faire manger tout cru, vive la concurrence". Quelle est l'intérêt qu'air austral coule? Il n'y aurait alors plus qu'air france et corsairfly sur la ligne.

D'autre part, les billets sont effectivement chers mais il me semble utile de rappeler qu'un billet intra metropole ou europe sur air france peut couter 500 600 ou 700euros en semaine si vous ne pouvez pas respecter les conditions tarifaires.Ils ne font aucun benefice sur des vols vendus 100e en loisir et se rattrapent sur la clientèle affaire, ce qui bien evidemment ne peut être le cas sur un vol RUN MRU ou TNR.

Enfin, je ne suis pas sûr que la region ocean indien soit la plus dynamique pour le transport aérien et l'arrivée d'une low cost reste un rêve...Pensez peut être aux emplois que génère la compagnie sur votre si belle île particulièrement touchée par le chômage...

"les liaisons qualifiées de racket ne rapportent RIEN." Tu m'etonnes qu'elles ne rapportent rien ! Avec es coûts de la masse salariale d’une main d’œuvre pléthorique, résultat évident des nombreuses embauches issues des pratiques népotiques, les longues heures de stationnement onéreux et improductifs aux parkings de Roissy ou de Gillot, l’utilisation excessive sur des cycles d’exploitation répétitifs trop courts qui entraînent des incendies plus fréquents, donc des surcoûts de maintenance des réacteurs Pratt et Whitney et, en conséquence directe, des immobilisations fort coûteuses des appareils , COMMENT VEUX TU QU'ELLES RAPPORTENT QUELQUECHOSE ?
Tout cela n’est pas gênant puisque la concurrence n’étant pas réellement de mise sur la desserte de notre île, les Réunionnais, clientèle captive, se trouvent dans l’obligation non seulement de payer les prix forts exigés pour leurs billets, mais, en plus, de les payer « cash » longtemps à l’avance, faisant ainsi de somptueuses avances forcées de trésorerie à la compagnie qui les « plume » allègrement et sans vergogne ! Le PDG Gérard Ethève ne clame-t-il pas haut et fort qu’il n’est pas question pour lui de perdre de l’argent et qu’il ne sait pas faire du « bas prix » !
En attendant ce sont les Reunionnais , les vrais Dindons de cette sinistre farce...

J'en connais aussi un morceau sur le sujet (étant salarié de la compagnie) et partage tout à fait l'analyse de Paul... Il faut savoir que jusqu'en 1992 Air France et Air Mauritius se partageaient la ligne Réunion-Maurice et ce sont eux qui ont appliqué ces tarifs, qu'Air Mauritius s'est toujours refusé à revoir à la baisse. Air Austral n'a donc fait que reprendre la grille tarifaire existante. Par contre depuis cette date ce tarif (HT) n'a pas augmenté ! Les taxes ont quant à elles progressé jusqu'à représenter plus de 30% du prix du billet...
A bon entendeur...

Je ne suis pas sur cher Bernard que les prix baissent vraiment. Je connais bien le problème qu'il y a à la réunion. Air Austral ET Air Mauritius occupent le terrain depuis plusieurs années et font l'objet d'une entente "licite" sur les tarifs entre les deux iles (285 € voire beaucoup plus parfois). C'est quand même très étonnant qu'aucune procédure n'aboutisse. Air France, et c'est sa stratégie depuis toujours, va sans doute casser "un peu" les prix au départ pour fidéliser sa clientèle (et rammener ses clients vers le "Flying Blue Club de rêve!!!" puis va de nouveau en vous endormant augmenter ses tarifs et continuer ces tarifs prohibitifs...par une entente avec Air Austral et Air Mauritius. En bref, rien ne changera...même avec un nouvel acteur sur le terrain. La concurrence quand Air France arrive sur un nouveau marché...ce n'est pas bon du tout...ça ne change rien. A quand donc un low cost sur ce créneau...qui aura des coûts d'exploitation bien plus bas et donc proposera des tarifs plus bas.