La SNCF va devoir accepter la concurrence - Photo : © rochagneux - Fotolia.com
Pour la SNCF, apparemment en ce moment, pas de problèmes de caténaires.
Ce qui n'empêche pas cette bonne vieille maison et ses cheminots de bloquer, une fois de plus, la libre circulation du bon peuple, au mépris de toute civilité.
Bon, accessoirement, c'est un peu pour protester contre cette loi du travail, dont on finit d'ailleurs par ne plus rien comprendre, étant donné qu'elle s'effeuille au fur et à mesure du courage gouvernemental.
Vous verrez que, bientôt, le Medef va se mettre en grève, lui aussi !
En revanche, et là où ça devient carrément grotesque, pour ne pas dire scandaleux, c'est le motif réel de cette grève cheminesque : ces dames et ces messieurs protestent contre "leurs conditions de travail", ajoutant, sans doute par humour que l'ouverture du transport ferroviaire à la concurrence (prévue en 2020 pour les TGV et en 2023 pour le transport régional) va très certainement les priver de tous ces avantages acquis de haute lutte depuis des années…
Et qu'il n'est pas question de les perdre !
Ce qui n'empêche pas cette bonne vieille maison et ses cheminots de bloquer, une fois de plus, la libre circulation du bon peuple, au mépris de toute civilité.
Bon, accessoirement, c'est un peu pour protester contre cette loi du travail, dont on finit d'ailleurs par ne plus rien comprendre, étant donné qu'elle s'effeuille au fur et à mesure du courage gouvernemental.
Vous verrez que, bientôt, le Medef va se mettre en grève, lui aussi !
En revanche, et là où ça devient carrément grotesque, pour ne pas dire scandaleux, c'est le motif réel de cette grève cheminesque : ces dames et ces messieurs protestent contre "leurs conditions de travail", ajoutant, sans doute par humour que l'ouverture du transport ferroviaire à la concurrence (prévue en 2020 pour les TGV et en 2023 pour le transport régional) va très certainement les priver de tous ces avantages acquis de haute lutte depuis des années…
Et qu'il n'est pas question de les perdre !
Mais, comme le soulignent les experts, dès l'arrivée de la concurrence en France, il va falloir appliquer pour les salariés du secteur une convention collective commune.
Ce qui, pour les cheminots de la SNCF, ne pose pas de problème majeur, à condition que l'ensemble des opérateurs, privés pour la plupart, acceptent ce fameux Rh 077, cette sorte de Convention Collective unique à la SNCF.
Ce qui, bien évidemment, ne fait pas l'affaire de Guillaume Pépy, pas plus que l'UTP, cette organisation patronale qui regroupe l'ensemble des opérateurs ferroviaires.
Parce que, bien évidemment, à la SNCF, on en profiterait pour gagner un tant soit peu en productivité, on remettrait à plat la "planification des 35 heures" et tout un tas d'autres petites choses. Un peu comme chez les pilotes d'Air France, en quelque sorte.
Parce que, sans rigoler, on n'est quand même plus au temps du charbon et des locomotives à vapeur et qu'il faudrait rester un peu sérieux quand même !
Tiens, même chez nous, à part d'Ormesson ou Finkelkraut peut-être, y'a bien longtemps que la vieille machine à écrire (et à ruban) sert d'objet de décoration. Je viens d'ailleurs d'en dénicher une dans une brocante, mais là n'est pas le sujet…
Ce qui, pour les cheminots de la SNCF, ne pose pas de problème majeur, à condition que l'ensemble des opérateurs, privés pour la plupart, acceptent ce fameux Rh 077, cette sorte de Convention Collective unique à la SNCF.
Ce qui, bien évidemment, ne fait pas l'affaire de Guillaume Pépy, pas plus que l'UTP, cette organisation patronale qui regroupe l'ensemble des opérateurs ferroviaires.
Parce que, bien évidemment, à la SNCF, on en profiterait pour gagner un tant soit peu en productivité, on remettrait à plat la "planification des 35 heures" et tout un tas d'autres petites choses. Un peu comme chez les pilotes d'Air France, en quelque sorte.
Parce que, sans rigoler, on n'est quand même plus au temps du charbon et des locomotives à vapeur et qu'il faudrait rester un peu sérieux quand même !
Tiens, même chez nous, à part d'Ormesson ou Finkelkraut peut-être, y'a bien longtemps que la vieille machine à écrire (et à ruban) sert d'objet de décoration. Je viens d'ailleurs d'en dénicher une dans une brocante, mais là n'est pas le sujet…
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En attendant, depuis mardi dernier et jusqu'à hier soir, fallait vraiment avoir un besoin impératif de voyager en train. Même ce pauvre Laurent Abitbol est resté coincé à Paris après avoir assisté aux AG du Snav, pardon de Les Entrepreneurs du Voyage et de l'APST.
Ben, c'était bien la peine d'avoir, pour les distributeurs, accepté de signer des accords (gagnant-gagnant ?) avec la SNCF !
Et qui va payer, d'ailleurs ?
Les clients vont être remboursés, certes (euphonie, remarquez), mais au final, la SNCF étant encore une entreprise publique, c'est donc nous, joyeux contribuables qui payons pour être pénalisés.
Quant aux contrôleurs aériens, je n'en parle même plus : c'est honteux !
Et pourtant, "ça va mieux" !
Chouette, comme disait le hibou…
Ben, c'était bien la peine d'avoir, pour les distributeurs, accepté de signer des accords (gagnant-gagnant ?) avec la SNCF !
Et qui va payer, d'ailleurs ?
Les clients vont être remboursés, certes (euphonie, remarquez), mais au final, la SNCF étant encore une entreprise publique, c'est donc nous, joyeux contribuables qui payons pour être pénalisés.
Quant aux contrôleurs aériens, je n'en parle même plus : c'est honteux !
Et pourtant, "ça va mieux" !
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![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
