La case de l’Oncle Dom : Air France va-t-elle jouer bientôt aux chaises musicales ?

Non, je vois déjà les services de communication d’Air France tressaillir en se demandant ce qu’ils ont encore fait.

Non, pas d’inquiétude immédiate, la compagnie ex-nationale se porte plutôt pas mal.

Si j’en crois les derniers chiffres publiés, notre compagnie qu’on a à nous a encore gagné pas loin d’un million de passagers supplémentaires l’année dernière et poursuit une croissance honorable.

Du moins sur le long-courrier, mais apparemment, le Groupe n’a toujours pas trouvé la parade face à l'avancée inexorable des compagnies low-cost !

En revanche, pour Uncle Ben, le patron, va bientôt falloir arbitrer à l’intérieur de la Direction Générale. Patrick Alexandre, actuel Directeur Général Adjoint Commercial, Ventes et Alliances, devenu mon ami après quelques années de « défiance », devrait quitter la maison dans quelques semaines.

Que l’on se rassure, même s’il peut prétendre à une retraite (il doit avoir les trimestres suffisants), il semblerait qu’il ait trouvé une occupation pour le futur.

La Présidence de l’ATAF par exemple, cette Association des Transporteurs Aériens Francophones, dont la principale occupation est, je cite, « d'entretenir et de faciliter une coopération spécifique, dans tous les domaines d'intérêt commun, entre des transporteurs aériens qui restent concurrents, mais que l'Histoire, la langue, l'intérêt pour de mêmes marchés, des accords bilatéraux, techniques ou commerciaux, et parfois des liens capitalistiques rapprochant ».

Il fut d’ailleurs un temps où l’Association accréditait les Agences de Voyage autorisées à distribuer les produits des compagnies membres.

Mais ça, c’était avant… Maintenant c’est IATA qui gère, avec la bienveillance qu’on lui connaît !

Mais bon, pour Patrick Alexandre, ça va lui permettre de rester dans le circuit…

En revanche, qui pour lui succéder ? Dans les couloirs de Roissy, ça murmure sec. Les uns pensent que c’est Zoran Jelkic, bien connu de la profession, qui aimerait bien reprendre le job.

D’autres jouent à fond la carte d’Angus (nom, pas le bœuf) Clark, un pote de Ben venu spécialement l’épauler et actuel Général Directeur en charge de la stratégie du Groupe…

A moins que Pieter Bootsma, Directeur Général Adjoint Commercial et Revenu ne sorte du bois ? Va-t’en savoir Charles…

En tout cas, les uns ou les autres vont devoir faire avaler aux passagers l’instauration de cette nouvelle taxe, écolo, créée spécialement pour « financer des infrastructures de transport ».

En clair, c’est pour aider la SNCF, c’est pas la peine de raconter n’importe quoi et prendre les enfants du bon dieu pour des canards sauvages, comme disait mon bon maître Michel Audiard.

Tiens, dans un autre domaine, que va devenir cette italienne, un temps associée à Air France, Alitalia ?

Si j’en crois les dernières nouvelles en provenance de chez nos voisins, c’est plutôt la cata en ce moment. Et comme apparemment, plus personne ne veut se pencher sur la malade, cette année 20/20, comme dit le bon Président Mas, risque de devenir l’année de tous les dangers.

Et il n’y a toujours pas de caisse de garantie, style APST de l’aérien. Les Anglais tentent bien d’instaurer un semblant de garantie, mais c’est loin d’être gagné…

Bon, j’allais oublier Norwegian, laquelle à force d’accumuler des dettes abyssales, pourrait bien aussi déclarer forfait. Là, je n’ose imaginer le nombre de passagers qui pourraient se retrouver les fesses au sol !

Bien entendu, tout ceci n’est que supputations. N’empêche, que de fiction à réalité, il n’y a qu’un petit pas…