Peu de queues, bien que l’Angleterre refuse obstinément de rejoindre l’espace Shengen et le passage des deux frontières dans la même gare, ce qui fluidifie considérablement l’arrivée.
Le passage des bagages aux rayons X est rapide et peu tatillon. Les bagages suivent d’ailleurs et trouvent leur place dans le wagon quelle que soit leur taille. Le tout pour un tarif de 301,50 € en première classe ce qui n’est tout de même pas donné.
Je suis arrivé à la gare 30 minutes avant le départ du train et à l’arrivée à Saint Pancras, il y avait tous les taxis que l’on voulait.
J’imagine avoir fait le même trajet en avion. J’aurais d’abord dû me rendre à Charles de Gaulle, ce qui m’aurait pris tout de même au moins 45 minutes. Neutralisons le temps de se rendre du parking en salle d’embarquement : il est le même en gare qu’en aéroport.
Le passage des bagages aux rayons X est rapide et peu tatillon. Les bagages suivent d’ailleurs et trouvent leur place dans le wagon quelle que soit leur taille. Le tout pour un tarif de 301,50 € en première classe ce qui n’est tout de même pas donné.
Je suis arrivé à la gare 30 minutes avant le départ du train et à l’arrivée à Saint Pancras, il y avait tous les taxis que l’on voulait.
J’imagine avoir fait le même trajet en avion. J’aurais d’abord dû me rendre à Charles de Gaulle, ce qui m’aurait pris tout de même au moins 45 minutes. Neutralisons le temps de se rendre du parking en salle d’embarquement : il est le même en gare qu’en aéroport.
Page 2 - Paris-Londres : train ou avion ?
Page 3 - Paris-Londres, un cas atypique ? Et Bruxelles, Amsterdam, Cologne...
Page 4 - Pourquoi le transport aérien est-il synonyme de stress ?
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