OAG a publié son classement des lignes aériennes avec le plus de sièges en 2022 - Depositphotos @unkreatives
L'aérien retrouve des niveaux presque similaires à ceux d'avant crise, du moins la différence commence à être vraiment menue.
Dans un monde qui vit avec l'épidémie de covid et rouvre ses frontières, le secteur retrouve des couleurs. Avec lui, les compagnies aériennes et les aéroports.
Alors que l'activité se densifie, malgré une hausse des coûts du carburant et un enchérissement du dollar, OAG vient de publier son classement des routes aériennes les plus fréquentées au monde.
D'après le fournisseur de données, le Moyen-Orient devient une plaque tournante de l'activité. Ainsi, la ligne la plus fréquentée du globe en 2022, n'est autre que celle reliant Le Caire à Jeddah (CAI-JED).
Les 35 vols quotidiens ont généré des capacités dépassant les 3,2 millions au cours des 12 derniers mois.
Vient ensuite celle entre Dubaï et Riyad (DXB-RUH). La ligne possède une fréquence quotidienne plus élevée avec 40 vols par jour, mais le volume global est de 3,19 millions de sièges.
Le podium est complété par la liaison relient New York JFK à London Heathrow (2 848 044 sièges).
Dans un monde qui vit avec l'épidémie de covid et rouvre ses frontières, le secteur retrouve des couleurs. Avec lui, les compagnies aériennes et les aéroports.
Alors que l'activité se densifie, malgré une hausse des coûts du carburant et un enchérissement du dollar, OAG vient de publier son classement des routes aériennes les plus fréquentées au monde.
D'après le fournisseur de données, le Moyen-Orient devient une plaque tournante de l'activité. Ainsi, la ligne la plus fréquentée du globe en 2022, n'est autre que celle reliant Le Caire à Jeddah (CAI-JED).
Les 35 vols quotidiens ont généré des capacités dépassant les 3,2 millions au cours des 12 derniers mois.
Vient ensuite celle entre Dubaï et Riyad (DXB-RUH). La ligne possède une fréquence quotidienne plus élevée avec 40 vols par jour, mais le volume global est de 3,19 millions de sièges.
Le podium est complété par la liaison relient New York JFK à London Heathrow (2 848 044 sièges).
Aérien : un classement mondial trusté par le Moyen-Orient et l'Asie
Pendant que le voyage peine à reprendre pleinement en Asie, une ligne du continent arrive en 5e place.
La route entre Kuala Lumpuret Singapore Changi comptabilise pas moins de 2,443 millions de sièges.
A lire : Asie : quelle reprise chez les voyagistes ? 🔑
Avant crise, cette ligne était alors la plus fréquentée du monde, 82 vols quotidiens étaient opérés entre les deux villes, contre 33 vols par jour sur les 12 derniers mois.
"Ce déplacement de l'attention vers le Moyen-Orient reflète en partie le rythme plus lent de la reprise des voyages en Asie, alors qu'auparavant, de nombreuses routes principales d'Asie dominaient le classement," explique OAG.
Cette mainmise du Moyen-Orient pourrait se trouvait consolidée, par l'ambition de l'Arabie saoudite de réaliser son objectif Vision 2030. Le trafic aérien vers le pays pourrait alors augmenter considérablement au cours de la prochaine décennie.
Si nous prenons par contre les routes domestiques, alors l'Asie reprend une place de choix dans le classement.
En tête, nous retrouvons la liaison entre Jeju International et Seoul Gimpo International Airport. Les capacités dépassent les 16 millions de sièges sur l'année écoulée.
Les transporteurs opèrent en moyenne 224 vols chaque jour vers la principale ville de loisir coréenne. En deuxième place figure la ligne entre Sapporo New Chitose et Tokyo Intl (Haneda) avec plus de 10 millions de sièges, devant Fukuoka-Tokyo Intl (9,894,296 sièges).
Pendant que l'activité se montre toujours très importante sur le marché intérieur japonais, la Chine est en recul.
"Certaines des plus grandes lignes aériennes intérieures chinoises auraient pu figurer dans le Top 10 avant la pandémie, mais les réductions actuelles de la capacité des compagnies aériennes associées à la stratégie chinoise du "zéro covoiturage" font qu'elles ne figurent pas dans le Top 10.
L'exception est la plus grande des liaisons intérieures chinoises, Beijing Beijing Capital International - Shanghai Hongqiao International (PEK-SHA), qui se trouve en dixième position," conclut OAG.
La route entre Kuala Lumpuret Singapore Changi comptabilise pas moins de 2,443 millions de sièges.
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Avant crise, cette ligne était alors la plus fréquentée du monde, 82 vols quotidiens étaient opérés entre les deux villes, contre 33 vols par jour sur les 12 derniers mois.
"Ce déplacement de l'attention vers le Moyen-Orient reflète en partie le rythme plus lent de la reprise des voyages en Asie, alors qu'auparavant, de nombreuses routes principales d'Asie dominaient le classement," explique OAG.
Cette mainmise du Moyen-Orient pourrait se trouvait consolidée, par l'ambition de l'Arabie saoudite de réaliser son objectif Vision 2030. Le trafic aérien vers le pays pourrait alors augmenter considérablement au cours de la prochaine décennie.
Si nous prenons par contre les routes domestiques, alors l'Asie reprend une place de choix dans le classement.
En tête, nous retrouvons la liaison entre Jeju International et Seoul Gimpo International Airport. Les capacités dépassent les 16 millions de sièges sur l'année écoulée.
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