
Airbus a révélé qu'il allait développer un moteur à pile à combustible à hydrogène. Le système de propulsion est considéré comme l'une des solutions potentielles pour équiper ses avions zéro émission qui entreront en service d'ici 2035 - ©Airbus SAS 2021
Le 21e siècle de l’industrie aéronautique sera décarboné ou ne sera pas.
Pas question d’ignorer la priorité de l’action contre le changement climatique et son corollaire, l’impérieuse nécessité de s’affranchir à terme du pétrole des dictateurs dont la dépendance nous condamne, pour l’instant, à financer leurs atrocités.
En se fixant des échéances, l’industrie aéronautique a comme donné un coup d’envoi officiel à sa révolution, à sa rupture avec les énergies fossiles.
2023 : année zéro, au sens figuré, à savoir : l’année du grand commencement. Comme un écho aux programmes engagés par les constructeurs pour, à terme, arriver à être à « zéro émission ». C'est à ce prix que cette industrie pourra continuer d’exister.
Pas question d’ignorer la priorité de l’action contre le changement climatique et son corollaire, l’impérieuse nécessité de s’affranchir à terme du pétrole des dictateurs dont la dépendance nous condamne, pour l’instant, à financer leurs atrocités.
En se fixant des échéances, l’industrie aéronautique a comme donné un coup d’envoi officiel à sa révolution, à sa rupture avec les énergies fossiles.
2023 : année zéro, au sens figuré, à savoir : l’année du grand commencement. Comme un écho aux programmes engagés par les constructeurs pour, à terme, arriver à être à « zéro émission ». C'est à ce prix que cette industrie pourra continuer d’exister.
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