Vendredi dernier, les salariés de Carlson Wagonlit France ont fait grève.
Dans le secteur des agences de voyages où les syndicats sont très peu présents, et où on sait bien qu’il ne faut pas s’attendre à gagner sa vie correctement en occupant un poste au contact avec la clientèle, c’est un fait assez rare pour qu’il soit noté.
Je suis trop jeune pour avoir connu le temps où les compagnies aériennes accordaient de grasses commissions aux agences (Big-boss et Isa, qui sont des vieillards quarantenaires, m’ont raconté…).
J’avoue être restée les yeux écarquillés (pire que sur mon avatar en fait) le jour où ils m’ont expliqué qu’Amadeus n’avait pas toujours existé et qu’ils passaient, jusqu’à fin des années 80, des heures au téléphone pour passer des résas à des compagnies aux noms improbables comme TWA, Panam, AOM, Euralair ou Air Littoral.
J’avoue, y’a des trucs formidables sur le web : je viens de trouver une liste sur Wikiepedia (mot clé : « defunct airlines », c’est fou comme les gens n’ont rien d’autre à foutre dans leur vie que de rédiger de telles listes…) et viens de m’apercevoir qu’en 2005/2006, il y avait une compagnie (française) qui s’appelait Air Turquoise, dont je n’ai absolument aucun souvenir… et là, je me sens dépassée par le transport aérien.
En tous cas, il paraît qu’à telle époque, ils vendaient sans arrêt des billets à 15 000 francs sur les USA, et qu’ils gagnaient 9% de 15 000 francs, soit 1350 francs ou encore 200 € et des poussières pour imprimer un billet d’avion… (pardon ? ah… pour écrire à la main un billet d’avion avec une mine bien pointue et après, ils avaient les doigts tout rouges à force de dessoucher…)
Dans le secteur des agences de voyages où les syndicats sont très peu présents, et où on sait bien qu’il ne faut pas s’attendre à gagner sa vie correctement en occupant un poste au contact avec la clientèle, c’est un fait assez rare pour qu’il soit noté.
Je suis trop jeune pour avoir connu le temps où les compagnies aériennes accordaient de grasses commissions aux agences (Big-boss et Isa, qui sont des vieillards quarantenaires, m’ont raconté…).
J’avoue être restée les yeux écarquillés (pire que sur mon avatar en fait) le jour où ils m’ont expliqué qu’Amadeus n’avait pas toujours existé et qu’ils passaient, jusqu’à fin des années 80, des heures au téléphone pour passer des résas à des compagnies aux noms improbables comme TWA, Panam, AOM, Euralair ou Air Littoral.
J’avoue, y’a des trucs formidables sur le web : je viens de trouver une liste sur Wikiepedia (mot clé : « defunct airlines », c’est fou comme les gens n’ont rien d’autre à foutre dans leur vie que de rédiger de telles listes…) et viens de m’apercevoir qu’en 2005/2006, il y avait une compagnie (française) qui s’appelait Air Turquoise, dont je n’ai absolument aucun souvenir… et là, je me sens dépassée par le transport aérien.
En tous cas, il paraît qu’à telle époque, ils vendaient sans arrêt des billets à 15 000 francs sur les USA, et qu’ils gagnaient 9% de 15 000 francs, soit 1350 francs ou encore 200 € et des poussières pour imprimer un billet d’avion… (pardon ? ah… pour écrire à la main un billet d’avion avec une mine bien pointue et après, ils avaient les doigts tout rouges à force de dessoucher…)
Page 2 - Big-boss veut garder les sociétés
Page 3 - On est des bêtes pour vendre du tourisme...
Page 4 Je resterais pas 3 jours dans une boite comme ça !
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![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
