J’ai testé la classe "Business" de Corsair [ABO]

Des compagnies françaises nées dans les années 80, Corsair est une des rares survivantes qui aura su résister au Goliath Air France, aux tentatives de rachat, au Covid, même s’il est vrai que de cette dernière épreuve, elle en est sortie en situation fragile et attend une décision imminente en provenance de Bruxelles qui validera ou non un plan d’annulation de dettes d’État d’environ 100 millions d’euros.

Un plan nécessaire, pour que ses actionnaires la suivent, même si la compagnie a enregistré, pour l’exercice 2023/2024, un résultat net positif de 1,1 million d'euros.

Si Corsair est encore là, plus de quarante ans après sa création, c’est aussi parce qu’elle a su au fil du temps s’adapter, se réinventer, et aller chercher de nouveaux marchés.

La dernière grande évolution date de 2021, lorsqu’elle a décidé de renouveler entièrement sa flotte pour adopter désormais un unique appareil, l’A330neo, un avion performant de dernière génération.

Une flotte unique qui permet désormais à la compagnie de faire des économies sur le carburant, mais aussi sur la formation des pilotes, ainsi que des économies d’échelle pour la maintenance.

À l’occasion de ce renouvellement, Corsair a dévoilé une configuration en trois classes pour accueillir 20 passagers en classe Business, 21 en Premium et 311 en Économie dont 33 en Eco+.

Elle a aussi abandonné les lignes 100% loisirs comme la République dominicaine pour proposer des destinations avec des touristes, mais aussi des familles qui se rendent visite et des voyageurs d’affaires.

Sur les lignes désormais desservies, les Antilles, l’océan Indien et l’Afrique, la concurrence est rude. Nous avons testé la classe "Business" sur un aller-retour vers Pointe-à-Pitre décollant à 11h15.

L’accès à l’aéroport d’Orly est désormais facilité par la ligne 14 qui relie directement et rapidement le centre de la capitale à l’aéroport.

Un avantage indéniable pour tous les passagers parisiens de Corsair et aussi ceux qui voyagent pour affaires de et vers Paris, toujours en recherche d’un transfert pratique et rapide à leur descente d’avion, ou pour aller le prendre.

À 08h00 du matin, votre taxi aura beau être une belle berline noire, le vrai luxe sera de pouvoir, en métro, faire le trajet depuis ou vers le cœur de Paris en moins de 40 minutes.

A la sortie du métro, pratiquement dans l’aéroport, il ne faut que quelques minutes pour arriver au comptoir d’enregistrement.

Le passager de la classe Business peut compter sur un comptoir d'enregistrement dédié et un parcours prioritaire pour passer rapidement les formalités de sûreté et de police.

Quelques jours avant son départ, le passager est informé par le service "distinction" de la compagnie qu’après les formalités, il sera attendu au salon EXTIME au 2e étage pour patienter "en toute sérénité dans un espace offrant des prestations haut de gamme."

Bénéficiant de larges baies vitrées donnant sur les pistes, le salon est lumineux, élégant avec un buffet bien garni permettant de se restaurer, de boire un verre, de travailler et même de se doucher. Les passagers sont prévenus de l’ouverture de l’embarquement et se rendent à l’avion tout proche à leur guise.

La classe Business Corsair est configurée avec 20 sièges sur cet appareil.

Un bon point de taille par rapport à ses concurrentes Air Caraïbes et Air Austral (sur les vols vers La Réunion), avec 6 sièges de front, la configuration de Corsair est de 4 sièges de front en 1-2-1.

Si vous voyagez seul, vous pouvez choisir votre siège au hublot sans voisin à côté de vous et un accès direct sur le couloir. Un vrai plus. Le siège est au standard international : position lit, grand écran, casque antibruit pour profiter des nombreux programmes proposés.

La Chef de cabine principale et une collègue ont la charge de gérer la classe affaires, ce qui permet même avec un remplissage élevé, un service rapide et attentionné. À votre disposition lors de votre installation, la petite trousse confort et le menu du jour.

Si avant le voyage, vous n’avez pas usé de la possibilité de faire votre choix parmi les plats chauds proposés, votre commande sera prise par le personnel de bord avant le décollage.

Rituels incontournables de la classe "business", boisson d’accueil et petites serviettes chaudes sont proposées.

Après le décollage un large choix de boissons est proposé, accompagnés au choix de petits biscuits sucrés ou salés. Le repas est servi en deux temps : une entrée et un plat, suivi du fromage et du dessert.

Les assiettes sont joliment dressées et mélangent les saveurs classiques et exotiques. Au choix ce jour-là : joue de bœuf et son jus corsé, filet de volaille crème truffée ou duo de Saint-Jacques et cabillaud velouté aux amandes.

Petits pains servis tout chauds et choix de vins parmi quatre belles appellations : Saint-Émilion grand cru classé, Crozes-Hermitage, Chablis, Pouilly fumé.

Pour encore plus de raffinement dans l’assiette, Corsair propose une option payante, un menu prestige avec entre autres caviar et saumon de chez Petrossian, homard de Bretagne et dessert signé Dalloyau. Avant l’atterrissage, une élégante collation est servie.

L’Airbus A330neo est un avion récent. La cabine est décrite comme la moins bruyante de sa catégorie. Elle bénéficie d’un système d’éclairage "mood lighting" qui diffuse une lumière reposante, surtout lors des vols de nuit.

Le vol retour reliant Pointe-à-Pitre à Orly programmé à 18h50 est au même standard de qualité. À l’aéroport et avec une carte d’embarquement business, on passe les formalités rapidement dans cet aéroport bondé où tous les vols vers Paris sont programmés dans un même créneau horaire.

On peut se réfugier au salon réservé, partagé avec la compagnie Air Caraïbes. Accueil convivial, déco créole, larges canapés, on peut se restaurer, apprécier une coupe de champagne ou se confectionner soi-même et à son gout avec différents rhums, un Ti punch "pour la route".

À bord et pour ce vol qui se fait de nuit, le siège se transformant en lit et avec accès direct au couloir est vraiment appréciable. Les prestations (dîner et copieux petit-déjeuner) sont elles aussi d’une belle qualité.

L’avion se pose à 08h15 et on est plutôt bien reposé pour appréhender une journée de travail. À l’arrivée à Orly, la carte d’embarquement permet, là aussi, pour les passagers business, un circuit dédié permettant de passer plus rapidement le contrôle des passeports.

Corsair a réussi sa mue, sa métamorphose presque, lorsque l’on se rappelle des premières cabines. Sa classe "business" respecte bien les fondamentaux : pas de files d’attente au sol, salon, service de qualité à bord et siège lit.

Concernant les prix publics constatés pour ce voyage effectué fin mars, avec un tarif à 2 635 € l’aller-retour contre 2 996 € avec Air Caraïbes et 5 324 € avec Air France, elle remporte l’épreuve « rapport qualité / prix ».