TourMaG.com - Comme nous l'avons révélé, Nicolas Delord a quitté le groupe après 3 ans d'exercice. Pourquoi avoir nommé un contrôleur de gestion pour le remplacer ?
Michel Salaün : Je vous répondrais : Pourquoi pas ?
Thibaud Scouarnec est un membre du Comex jeune et talentueux avec un solide background financier et qui s’est particulièrement impliqué avec Nicolas Delord sur la transformation et l’adaptation de l’entreprise que je voulais durant cette période de crise.
Il s’est imposé comme un successeur naturel à la Direction Générale du Groupe Salaün, option qui a fait l’unanimité du Comex.
Il a le soutien du Comex et des équipes et le mien évidemment.
Michel Salaün : Je vous répondrais : Pourquoi pas ?
Thibaud Scouarnec est un membre du Comex jeune et talentueux avec un solide background financier et qui s’est particulièrement impliqué avec Nicolas Delord sur la transformation et l’adaptation de l’entreprise que je voulais durant cette période de crise.
Il s’est imposé comme un successeur naturel à la Direction Générale du Groupe Salaün, option qui a fait l’unanimité du Comex.
Il a le soutien du Comex et des équipes et le mien évidemment.
Michel Salaün : "Nicolas Delord a fait un formidable travail"
TourMaG.com - Quel bilan faites-vous du passage de Nicolas Delord ?
Michel Salaün : Je connaissais Nicolas Delord bien avant qu’il n’intègre l'entreprise et nous entretenions d’excellentes relations personnelles et business.
Il devait intégrer le Groupe Salaün en tant que Directeur Général du réseau de distribution juste au moment du déclenchement de la pandémie de Covid.
Nicolas Delord a fait un formidable travail dans le Groupe et a été très efficace sur la digitalisation de l’offre et la mise en place d’une équipe dédiée au web, aujourd’hui autonome.
Nous avons travaillé puis mis en place des actions de transformation au sein de certaines filiales de notre Groupe.
Il était appuyé dans ses différentes missions par Thibaud Scouarnec, Directeur du contrôle de gestion.
Nicolas Delord a su nous faire partager sa grande expertise et son savoir-faire et je le remercie très sincèrement pour son investissement dans le groupe Salaün.
Je remercie aussi mon CODIR qui a été particulièrement mobilisé et actif, comme nos équipes, pour permettre ce retour à la profitabilité avec la reprise du business.
MooveCamp : "en recherche active de nouveaux partenaires"
TourMaG.com - Où en est MooveCamp ? Le voyage en van a-t-il toujours le vent en poupe, malgré la fin de la pandémie ?
Michel Salaün : L’aventure Moovecamp a germé en juin 2020 en pleine pandémie et cette société de location de vans aménagés exclusivement Mercedes Marco Polo – la référence du Van- a été créée début 2021.
Les premiers vans sont partis en location en mai 2021.
Notre structure compte aujourd’hui 40 Vans Mercedes Marco Polo dont 6 sont exploités par Moovecamp en direct au départ du Finistère et les autres vans appartiennent à des sous-traitants partenaires sur quelques régions françaises.
Nous sommes toujours en recherche active de nouveaux partenaires et nous participerons d’ailleurs au salon de la Franchise (du 16 au 18 mars 2024 à Paris).
Le marché a été particulièrement dynamique en 2020 et 2021 dans le prolongement de l’engagement pour la van Life, particulièrement porteur pendant cette crise du Covid.
Le voyage en Van a toujours le vent en poupe même si nous souffrons d’une concurrence de location à bas prix sur des véhicules de gamme inférieure au produit haut de gamme que nous offrons.
Michel Salaün : L’aventure Moovecamp a germé en juin 2020 en pleine pandémie et cette société de location de vans aménagés exclusivement Mercedes Marco Polo – la référence du Van- a été créée début 2021.
Les premiers vans sont partis en location en mai 2021.
Notre structure compte aujourd’hui 40 Vans Mercedes Marco Polo dont 6 sont exploités par Moovecamp en direct au départ du Finistère et les autres vans appartiennent à des sous-traitants partenaires sur quelques régions françaises.
Nous sommes toujours en recherche active de nouveaux partenaires et nous participerons d’ailleurs au salon de la Franchise (du 16 au 18 mars 2024 à Paris).
Le marché a été particulièrement dynamique en 2020 et 2021 dans le prolongement de l’engagement pour la van Life, particulièrement porteur pendant cette crise du Covid.
Le voyage en Van a toujours le vent en poupe même si nous souffrons d’une concurrence de location à bas prix sur des véhicules de gamme inférieure au produit haut de gamme que nous offrons.
Autocars : "le repreneur de la structure Salaün Autocars a défailli"
TourMaG.com - Récemment, vous avez repris des autocars, d’après ce que nous avons appris, pourquoi cela ?
Michel Salaün : L’entreprise Salaün est née en 1932 et a exercé exclusivement un métier d’autocariste jusqu’en 1985.
J’ai grandi dans une famille d’autocaristes puisque mon grand-père Michel Salaün, fondateur de l’entreprise, a transmis les rênes à mon père Yves Salaün et j’ai moi-même développé l’activité d’autocariste.
En 2011, nous exploitions 300 autocars dont 130 cars de grand Tourisme, avec la collaboration de 350 conducteurs, une des plus importantes flottes d’autocars Grand Tourisme de France et certainement l'une des plus qualitatives, avec notamment la majorité des véhicules en Royal Class.
Le développement très important de nos activités de Tour-operating, à compter de 2010 avec les marques Salaün Holidays et National Tours, de notre réseau de distribution, nous sommes passés de 40 agences en 2009 à 200 points de vente en 2020, et de notre service groupe, m’a conduit à faire des choix stratégiques.
J’ai donc décidé de céder, à compter de 2012, les filiales d'autocars dans de très bonnes conditions auprès de nos confrères qui y ont trouvé un grand intérêt.
Et en 2017, j’ai cédé à un confrère breton, le fonds de commerce de la société historique d’autocars du Groupe Salaün qui comptait 50 véhicules exclusivement de grand Tourisme.
Mais au moment de cette reprise par mon confrère, certains établissements financiers m’ont imposé de rester caution sur certains véhicules de grand Tourisme acquis juste avant cette reprise.
Malheureusement, le repreneur de notre structure Salaün Autocars a défailli et a été liquidé en octobre 2020.
Et Salaün Limousines s’est retrouvée propriétaire de quelques véhicules de grand Tourisme très récents, puisque la holding du groupe Salaün s’était portée caution des financements.
J’ai donc dû continuer à les financer alors même que nous n’avions aucune activité durant cette pandémie de Covid.
Michel Salaün : L’entreprise Salaün est née en 1932 et a exercé exclusivement un métier d’autocariste jusqu’en 1985.
J’ai grandi dans une famille d’autocaristes puisque mon grand-père Michel Salaün, fondateur de l’entreprise, a transmis les rênes à mon père Yves Salaün et j’ai moi-même développé l’activité d’autocariste.
En 2011, nous exploitions 300 autocars dont 130 cars de grand Tourisme, avec la collaboration de 350 conducteurs, une des plus importantes flottes d’autocars Grand Tourisme de France et certainement l'une des plus qualitatives, avec notamment la majorité des véhicules en Royal Class.
Le développement très important de nos activités de Tour-operating, à compter de 2010 avec les marques Salaün Holidays et National Tours, de notre réseau de distribution, nous sommes passés de 40 agences en 2009 à 200 points de vente en 2020, et de notre service groupe, m’a conduit à faire des choix stratégiques.
J’ai donc décidé de céder, à compter de 2012, les filiales d'autocars dans de très bonnes conditions auprès de nos confrères qui y ont trouvé un grand intérêt.
Et en 2017, j’ai cédé à un confrère breton, le fonds de commerce de la société historique d’autocars du Groupe Salaün qui comptait 50 véhicules exclusivement de grand Tourisme.
Mais au moment de cette reprise par mon confrère, certains établissements financiers m’ont imposé de rester caution sur certains véhicules de grand Tourisme acquis juste avant cette reprise.
Malheureusement, le repreneur de notre structure Salaün Autocars a défailli et a été liquidé en octobre 2020.
Et Salaün Limousines s’est retrouvée propriétaire de quelques véhicules de grand Tourisme très récents, puisque la holding du groupe Salaün s’était portée caution des financements.
J’ai donc dû continuer à les financer alors même que nous n’avions aucune activité durant cette pandémie de Covid.
Michel Salaün : "développer raisonnablement nos offres et notre nombre d’autocars"
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TourMaG.com - Vous n'avez pas cherché à les vendre ?
Michel Salaün : J’ai pensé à revendre ces cars oui, sur le marché d’occasion qui était en 2020 et 2021 anéanti par la conséquence de la fermeture des frontières et du quasi-arrêt de l’activité du voyage en autocar.
Et c’est à partir de mars 2022, compte-tenu de ce parc que j’avais à ma disposition, mais surtout du dynamisme de la reprise, que j’ai décidé, alors même que notre activité de circuits aériens accompagnés à travers le monde était à la peine, de reprendre cette activité d’autocariste, modestement, avec 6 autocars.
Nous n’avons eu aucune difficulté pour recruter des conducteurs chevronnés à qui nous proposons le nec plus ultra en matière de missions et de conditions de travail.
Le grand dynamisme de la reprise et de la demande en autocars de tourisme, face à la raréfaction de l’offre a induit une hausse très sensible de la tarification et m’a incité à développer raisonnablement nos offres et notre nombre d’autocars.
Nous exploitons à ce jour 18 cars de grand tourisme en France et 6 même autocars en Belgique sous la marque BT Tours qui ont d’ailleurs la même livrée que Salaün.
Notre société Salaün Limousines a une taille idéale en termes de parc qui nous permet d’assurer en priorité les roulages pour nos activités "maison" d’organisation de voyages en autocars, groupes et Gir, ainsi que nos très nombreux transferts vers nos aéroports.
Retrouvez demain la deuxième partie de l'interview
Michel Salaün : J’ai pensé à revendre ces cars oui, sur le marché d’occasion qui était en 2020 et 2021 anéanti par la conséquence de la fermeture des frontières et du quasi-arrêt de l’activité du voyage en autocar.
Et c’est à partir de mars 2022, compte-tenu de ce parc que j’avais à ma disposition, mais surtout du dynamisme de la reprise, que j’ai décidé, alors même que notre activité de circuits aériens accompagnés à travers le monde était à la peine, de reprendre cette activité d’autocariste, modestement, avec 6 autocars.
Nous n’avons eu aucune difficulté pour recruter des conducteurs chevronnés à qui nous proposons le nec plus ultra en matière de missions et de conditions de travail.
Le grand dynamisme de la reprise et de la demande en autocars de tourisme, face à la raréfaction de l’offre a induit une hausse très sensible de la tarification et m’a incité à développer raisonnablement nos offres et notre nombre d’autocars.
Nous exploitons à ce jour 18 cars de grand tourisme en France et 6 même autocars en Belgique sous la marque BT Tours qui ont d’ailleurs la même livrée que Salaün.
Notre société Salaün Limousines a une taille idéale en termes de parc qui nous permet d’assurer en priorité les roulages pour nos activités "maison" d’organisation de voyages en autocars, groupes et Gir, ainsi que nos très nombreux transferts vers nos aéroports.
Retrouvez demain la deuxième partie de l'interview
Publié par Romain Pommier 
