Sauf sursis de derniÚre heure, Air France-KLM appliquera, à partir du mois de mai un malus avec une surtaxe de 13 euros par aller simple aux réservations lorsqu'elles ne seront pas activées via NDC (Nouvelle capacité de distribution.)
Une décision emballée dans du joli papier-cadeau (?) pour bypasser les GDS, au nom de l'évolution technologique. Ben voyons !
Sauf que cela ne fait pas vraiment les affaires de la grande majorité des agences de voyages...
Censé faciliter la vie de la distribution comme des compagnies aériennes, aprÚs des décennies passées sous le rÚgne des GDS, les avanies du systÚme ont ralenti le process.
Air France-KLM, principal promoteur du process, a été contrainte de conclure des accords de canal indirect avec Amadeus et Travelport, moyennant une "petite surtaxe", dont on ignore le montant.
Mais un porte-parole de la compagnie prétendait derniÚrement que les agences de loisirs avaient progressivement transféré leurs activités vers les canaux NDC et qu'actuellement, 80 % du volume des OTA de loisirs étaient compatibles avec les NDC.
Une décision emballée dans du joli papier-cadeau (?) pour bypasser les GDS, au nom de l'évolution technologique. Ben voyons !
Sauf que cela ne fait pas vraiment les affaires de la grande majorité des agences de voyages...
Censé faciliter la vie de la distribution comme des compagnies aériennes, aprÚs des décennies passées sous le rÚgne des GDS, les avanies du systÚme ont ralenti le process.
Air France-KLM, principal promoteur du process, a été contrainte de conclure des accords de canal indirect avec Amadeus et Travelport, moyennant une "petite surtaxe", dont on ignore le montant.
Mais un porte-parole de la compagnie prétendait derniÚrement que les agences de loisirs avaient progressivement transféré leurs activités vers les canaux NDC et qu'actuellement, 80 % du volume des OTA de loisirs étaient compatibles avec les NDC.
Un vĂ©ritable casse-tĂȘte chinois pour les agences

Certains (et non des moindres) crient mĂȘme Ă lââescroquerieâ. Pourquoi cette virulence ?
Simplement parce quâils estiment faire les frais dâune gueguerre commerciale entre compagnies et GDS, pour le dĂ©ploiement dâune solution informatique qui nâest pas aboutie.
Une solution dont le manque de ânormalisationâ dans le transport aĂ©rien pourrait devenir un vĂ©ritable casse-tĂȘte chinois pour les agences.
Et force est de constater que NDC ça ne manque pas de bugs, alors que lâinvestissement financier et technologique reste consĂ©quent.
Les professionnels citent le manque de souplesse de lâoutil et ses fonctionnalitĂ©s limitĂ©es (rĂ©sa Groupes notamment) ainsi que des problĂšmes de fiabilitĂ© voire de sĂ©curitĂ© et les aprĂšs-vente quâil gĂ©nĂšre.
Lâensemble est Ă lâorigine dâĂ©normes pertes de productivitĂ© lors de la rĂ©servation, selon eux.
MĂȘme les spĂ©cialistes du dĂ©veloppement reconnaissent que lâoutil nâest pas abouti et Ă©voquent une pĂ©riode de âtransition technologiqueâ.
Avec NDC on propose aux pros de jouer les apprentis-sorciers
Contrairement Ă dâautres compagnies qui ont mis les pouces, Air France veut passer en force. Pour le transporteur, spĂ©cialiste de la mĂ©thode CouĂ©, âCela passe ou ça casseâ.
Une réunion de la derniÚre chance est programmée prochainement par les EDV, avec Air France. Objectif : repousser à septembre la surcharge NDC de 26 euros pour deux segments, à partir du 1er mai 2022.
De quel combat s'agit-il ? La diligence contre le chemin de fer ? Le progrÚs contre l'immobilité ? La Distribution qu'on pousse vers la sortie a peur, à juste titre, d'un grand saut dans le vide. Qui l'en blùmerait ?
Aujourd'hui elle dispose d'un outil (GDS) de réservation, certes perfectible, mais qui fonctionne. Avec NDC on lui propose de jouer les apprentis-sorciers.
Selon les spécialistes, ce canal ne sera pas complÚtement opérationnel avant 3 ou 5 ans. Aujourd'hui, clairement, nous sommes face à un outil davantage taillé pour le B2C.
Autrement dit, Air-France-KLM veut faire financer par professionnels le pistolet et les munitions pour qu'ils se tirent eux-mĂȘmes une balle dans le pied.
La grogne ne suffira probablement pas Ă stopper le transporteur. La profession a son destin en main. A elle de jouer...
Une réunion de la derniÚre chance est programmée prochainement par les EDV, avec Air France. Objectif : repousser à septembre la surcharge NDC de 26 euros pour deux segments, à partir du 1er mai 2022.
De quel combat s'agit-il ? La diligence contre le chemin de fer ? Le progrÚs contre l'immobilité ? La Distribution qu'on pousse vers la sortie a peur, à juste titre, d'un grand saut dans le vide. Qui l'en blùmerait ?
Aujourd'hui elle dispose d'un outil (GDS) de réservation, certes perfectible, mais qui fonctionne. Avec NDC on lui propose de jouer les apprentis-sorciers.
Selon les spécialistes, ce canal ne sera pas complÚtement opérationnel avant 3 ou 5 ans. Aujourd'hui, clairement, nous sommes face à un outil davantage taillé pour le B2C.
Autrement dit, Air-France-KLM veut faire financer par professionnels le pistolet et les munitions pour qu'ils se tirent eux-mĂȘmes une balle dans le pied.
La grogne ne suffira probablement pas Ă stopper le transporteur. La profession a son destin en main. A elle de jouer...

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