Air France propose de nouveaux sièges en classe Eco - Depositphotos @soosjozsef
Le succès du modèle économique des compagnies low cost se répand aux legacy carrier (ou transporteur historique en français).
Depuis quelques années, Ryanair et ses concurrentes demandent aux voyageurs de payer leurs sièges, s'ils ne veulent pas une attribution aléatoire.
Le 11 février 2025 a marqué un tournant, pour Air France, puisque la compagnie nationale propose aux clients voyageant en tarif Light en classe Economy une attribution par défaut de leurs sièges, sauf s'ils payent.
Et cette segmentation de l'offre ne s'arrête pas là, elle est de plus en plus exacerbée.
Air France vient de dévoiler une nouvelle option payante sur ses vols long-courriers, baptisée "Economy Comfort."
Depuis quelques années, Ryanair et ses concurrentes demandent aux voyageurs de payer leurs sièges, s'ils ne veulent pas une attribution aléatoire.
Le 11 février 2025 a marqué un tournant, pour Air France, puisque la compagnie nationale propose aux clients voyageant en tarif Light en classe Economy une attribution par défaut de leurs sièges, sauf s'ils payent.
Et cette segmentation de l'offre ne s'arrête pas là, elle est de plus en plus exacerbée.
Air France vient de dévoiler une nouvelle option payante sur ses vols long-courriers, baptisée "Economy Comfort."
Air France : qu'est-ce que l'option Economy Comfort ?
Située à l'avant de la cabine Economy, cette segmentation se compose d'une rangée de sièges offrant plus d'espace.
Dans une volonté de segmentation de son offre, Air France propose donc plus d'espace pour les jambes (34 pouces, soit 86 cm) ainsi qu'une inclinaison du dossier du fauteuil plus généreuse, à 6 pouces (15 cm).
Cette option payante doit donc apporter plus de confort à ceux qui se retrouvent un peu à l'étroit en Economy.
De plus, les passagers bénéficieront d'un accès à bord prioritaire. L'option peut être souscrite aussi bien lors de la réservation que lors de l'enregistrement.
A lire : Aérien : l'avènement mondial des low cost ?
Dans une volonté de segmentation de son offre, Air France propose donc plus d'espace pour les jambes (34 pouces, soit 86 cm) ainsi qu'une inclinaison du dossier du fauteuil plus généreuse, à 6 pouces (15 cm).
Cette option payante doit donc apporter plus de confort à ceux qui se retrouvent un peu à l'étroit en Economy.
De plus, les passagers bénéficieront d'un accès à bord prioritaire. L'option peut être souscrite aussi bien lors de la réservation que lors de l'enregistrement.
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Air France : L'Economy Comfort disponible sur les long-courriers
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Le prix varie en fonction des destinations.
Le déploiement se fait dans un premier temps sur les Boeing 777-200, pour des voyages à partir du 6 mai 2025.
Pour les membres Flying Blue cette option est gratuite et à partir de 72 h avant le départ, pour les membres Gold. Pour les membres Platinium, il n'existe pas de limite de temps avant le départ pour l'obtenir gratuitement.
Rien qu'en classe Eco, il existe 5 types de sièges : en zone avant, duo, libre, plus d'espace pour les jambes et maintenant confort.
La multiplication des options permet de limiter la hausse des tarifs, du moins sur le prix d'appel.
Le déploiement se fait dans un premier temps sur les Boeing 777-200, pour des voyages à partir du 6 mai 2025.
Pour les membres Flying Blue cette option est gratuite et à partir de 72 h avant le départ, pour les membres Gold. Pour les membres Platinium, il n'existe pas de limite de temps avant le départ pour l'obtenir gratuitement.
Rien qu'en classe Eco, il existe 5 types de sièges : en zone avant, duo, libre, plus d'espace pour les jambes et maintenant confort.
La multiplication des options permet de limiter la hausse des tarifs, du moins sur le prix d'appel.
![Futuroscopie - Le marché de l'œnotourisme en mouvement [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/87140687-61868294.jpg?v=1741886769 "Futuroscopie - Le marché de l'œnotourisme en mouvement [ABO]")
