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Comment les « low cost » ont dicté leur loi aux compagnies régulières

le sujet se complique avec les low cost long courrier



Rédigé par Jean-Louis BAROUX le Mercredi 8 Décembre 2010

Le produit des « legacy airlines » est inférieur à celui des Low cost

Paradoxalement, le produit des « legacy airlines » sur leur moyen courrier est même inférieur à celui des compagnies à bas coûts, car ces dernières proposent des prestations payantes à bord, lesquelles sont souvent de bon niveau, sinon elles ne sont pas vendues, alors que les transporteurs traditionnels ne disposent pas d’une telle offre.

L’explication doit tenir à l’attitude des personnels navigants qui ne se voient pas « dégradés » à une position de vendeurs de sandwichs.

Il manque encore aux « low costs » une offre suffisamment importante sur les axes majeurs européens.

Pour ce faire, il est nécessaire de détenir des slots en nombre et il ne faut pas compter sur les aviations civiles pour leur en faciliter l’accès.

Mais enfin, la pression des clients se fera bien sentir car les derniers sont des électeurs et, tôt ou tard, les émules d’easyJet disposeront des créneaux nécessaires à leur prise réelle de part de marché.

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Tags : baroux
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Commentaires

1.Posté par Geneviève Richard le 09/12/2010 13:14 | Alerter
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L'article de JL Baroux est comme toujours très clair et synthétique.
Ce que nous découvrons aujourd'hui a fait l'objet d'une thèse en 1993 par Côme CHAARI.
Ce spécialiste de l'aérien et du catering va plus loin en établissant qu'une Legacy doit nécessairement posséder une Low Cost si elle veut survivre et éviter tout conflit.
AF qui a fait appel à ses services a failli accepter le principe et jouer le jeu. Malheureusement les inerties sont très fortes dans les compagnies nationales.

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