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Comment les « low cost » ont dicté leur loi aux compagnies régulières

le sujet se complique avec les low cost long courrier



Rédigé par Jean-Louis BAROUX le Mercredi 8 Décembre 2010

Les transporteurs traditionnels vont probablement poursuivre leur attitude défensive

Quelles en seront les conséquences ?

Il est probable que les grands transporteurs traditionnels poursuivront leur attitude défensive, qui ne leur a certes pas réussi jusque là mais qui est la seule qu’ils continuent à envisager.

Cette défense se traduira par une nouvelle dégradation du produit, si cela est encore possible, mais l’imagination des responsables est intarissable en la matière, de façon à créer un espace de plus en plus grand pour vendre des options aux clients que l’on prend vraiment pour des « gogos ».

La deuxième ligne de défense constituera à augmenter leur périmètre d’exploitation par le jeu des rachats, rapprochements, « joint ventures » et autres alliances pour rendre les « miles » encore plus efficaces et contrôler les marchés des grandes entreprises qui restent dans l’ensemble encore dans leur giron.

Mais tout cela n’a qu’un temps. L’attribution des « miles » se heurte de plus en plus à la réticence des sociétés qui ne voient pas la raison pour laquelle elles continueraient à subventionner les vacances de leurs collaborateurs alors qu’elles sont elles-mêmes amenées à couper dans leurs budgets de dépenses.

Et puis, les Etats sont à l’affut de toutes les petites « niches » de taxation potentielle et ils pourraient bien avoir la tentation de considérer les « miles » comme des avantages en nature. Une première tentative en France a avorté en 2010, mais ce n’est probablement que partie remise.

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Tags : baroux
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Commentaires

1.Posté par Geneviève Richard le 09/12/2010 13:14 | Alerter
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L'article de JL Baroux est comme toujours très clair et synthétique.
Ce que nous découvrons aujourd'hui a fait l'objet d'une thèse en 1993 par Côme CHAARI.
Ce spécialiste de l'aérien et du catering va plus loin en établissant qu'une Legacy doit nécessairement posséder une Low Cost si elle veut survivre et éviter tout conflit.
AF qui a fait appel à ses services a failli accepter le principe et jouer le jeu. Malheureusement les inerties sont très fortes dans les compagnies nationales.

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