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447 Résultats pour votre recherche : baroux

Emirates, Qatar, Etihad: the Gulf companies are perfect? yes, but…

Emirates, Qatar, Etihad: the Gulf companies are perfect? yes, but…
Jean-Louis Baroux translated by Joséphine Foucher | 08/02/2015 | International Edition
Since a few years, the Gulf companies have been making headlines. Everything is looking good for them and they take advantage of this attention to promote themselves abundantly. However, they still have flaws and the battle that they are engaging in between themselves may end up being costly. For...
Baroux

Emirates, Qatar, Etihad : les compagnies du Golfe sont-elles parfaites ? oui, mais...

Emirates, Qatar, Etihad : les compagnies du Golfe sont-elles parfaites ? oui, mais...
Jean-Louis BAROUX | 04/02/2015 | Transport
Depuis quelques années, les compagnies du Golfe font l’actualité. Elles ont pour le moment le vent en poupe et elles en profitent pour communiquer abondamment. Néanmoins elles ne sont pas exemptes de défauts et la bagarre qu’elles entretiennent entre elles risque de leur coûter cher en fin de...
baroux, compagnies, Emirates, Etihad airways, golfes, Qatar Airways

30 years of Ryanair: “There’s a before and an after, it’s the Google of air transport!”

30 years of Ryanair: “There’s a before and an after, it’s the Google of air transport!”
Céline Eymery translated by Joséphine Foucher | 21/01/2015 | International Edition
Ryanair is celebrating its 30 year anniversary in 2015. Due to this moment, TourMaG.com is dedicating it a special feature. In this first section, we’ll retrace the history of the company that pushed the low-cost model to the extreme and that shook up the European skies and more generally the image...
Ryanair

30 ans de Ryanair : "Il y a un avant et un après, c'est le Google de l'aérien !"

30 ans de Ryanair : "Il y a un avant et un après, c'est le Google de l'aérien !"
Céline Eymery | 21/01/2015 | Transport
Ryanair fête ses 30 ans en 2015. A l'occasion de cet anniversaire, TourMaG.com lui consacre un dossier spécial. Dans ce premier volet, nous retraçons l'histoire de la compagnie qui a poussé le modèle low cost à son extrême et a bousculé le ciel européen et plus largement le paysage de l’industrie...
amadeus, ryanair, seto, snav, travelport

Drop in crude oil price: Air France, soon an oil tycoon?

Drop in crude oil price: Air France, soon an oil tycoon?
Jean-Louis Baroux translated by Joséphine Foucher | 19/01/2015 | International Edition
The drop of crude oil price is, apparently, going to last according to some analysts. The combined effects of the economic stagnation, the search for reduced consumption ignited by environmentalist movements, and the new production of oil from shale, should durably maintain the price of the barrel...
Baroux

Baisse du prix du brut : Air France, bientôt reine du pétrole ?

Baisse du prix du brut : Air France, bientôt reine du pétrole ?
Jean-Louis Baroux | 19/01/2015 | Transport
La chute du cours du brut est semble-t-il pérenne si on en croit certains analystes. Les effets conjugués de la stagnation économique, de la recherche d’une consommation diminuée sous la pression écologique et de la production nouvelle du pétrole de schiste devraient maintenir durablement le cours...
aérien, baroux, pétrole

Air France remet le couvert... encore 5000 emplois menacés ?

Air France remet le couvert... encore 5000 emplois menacés ?
| 15/01/2015 | Transport
Le groupe Air France-KLM pourrait annoncer prochainement un nouveau plan de départs de 5000 personnes. Une information crédible selon les spécialistes car nécessaire à la survie de la compagnie.
air france, licenciement

Air France is back at it…an additional 5000 jobs threatened?

Air France is back at it…an additional 5000 jobs threatened?
Laury-Anne CHOLEZ translated by Joséphine Foucher | 14/01/2015 | International Edition
The group Air France-KLM could soon announce a new redundancy plan of more than 5,000 people. A credible speculation according to specialists since it would be necessary for the survival of the company. We had evoked such a possibility when AF-KLM mentioned a new challenge incurred by the decrease...
air france, Air France KLM

Transatlantique : les compagnies du Golfe raviront-elles le pré carré de leurs concurrentes ?

Transatlantique : les compagnies du Golfe raviront-elles le pré carré de leurs concurrentes ?
Jean-Louis Baroux | 16/12/2014 | Transport
Faut-il continuer à entraver le développement des compagnies du Golfe sur les marchés européens ? Cela ne sert à rien répond Jean-Louis Baroux, expert aérien. Elles finiront par obtenir les droits de 6ème liberté qui leur permettront de charger des passagers sur l’axe transatlantique. Les...
baroux

Retournement : le client redevient l’objet des préoccupations des compagnies

Retournement : le client redevient l’objet des préoccupations des compagnies
Jean-Louis BAROUX | 12/12/2014 | Transport
Jean-Louis Baroux, expert aérien, note un changement de discours de la part des compagnies européennes, low cost ou régulières, sur ces deux dernières années. Un discours axé davantage sur la qualité du produit, et suivi par des actes. Après le recours au Yield Management à l’excès et des avions...
baroux

Transavia France: “40 aircrafts will not suffice, we need 100 or even 130!”

Transavia France: “40 aircrafts will not suffice, we need 100 or even 130!”
Jean-Louis Baroux translated by Joséphine Foucher | 05/12/2014 | International Edition
The majority of Air France pilots said “yes” to the text negotiated between the SNPL and Management that establishes the conditions of posting workers willing to serve at Transavia France. According to Jean-Louis Baroux, ex-president of APG and creator of the Cannes Airlines Forum, making employees...

Transavia France : "40 appareils ne suffiront pas, il en faudrait 100 voire même 130 !"

Transavia France : "40 appareils ne suffiront pas, il en faudrait 100 voire même 130 !"
| 03/12/2014 | Transport
Les pilotes d'Air France ont en majorité dit "oui" au texte négocié entre le SNPL et la Direction qui fixe les conditions de détachement des volontaires pour travailler chez Transavia France. Pour Jean-Louis Baroux, ancien président d'APG et créateur du Cannes Airlines Forum, faire voter les...
air france, transavia

Chronique d'une mort annoncée... Exit le pavillon français d’ici 5 ans ?

Chronique d'une mort annoncée... Exit le pavillon français d’ici 5 ans ?
Jean-Louis BAROUX | 20/11/2014 | Transport
Jean-Louis Baroux, expert aérien revient dans cette chronique sur le rapport de Bruno Le Roux, député de Seine Saint Denis et président du groupe socialiste à l’Assemblée Nationale. Ce document est "un cri d'alarme" : si rien n’est entrepris par rapport à la situation actuelle, le pavillon français...
baroux

Surcharge carburant : pourquoi les prix des billets d'avions ne baissent-ils pas ?

Surcharge carburant : pourquoi les prix des billets d'avions ne baissent-ils pas ?
| 19/11/2014 | Transport
Alors que le pétrole est à son plus bas niveau depuis quatre ans, le montant de la surcharge carburant appliqué par les compagnies aériennes n'a pas bougé. Raison officielle : les couvertures carburants, achetées bien avant la chute des prix. Les professionnels du tourisme dénoncent une escroquerie.
compagnie aérienne, pétrole, Surcharge carburant, transport aérien

La case de l'Oncle Dom : le roman fait pousser des ailes à J.-L. Baroux

La case de l'Oncle Dom : le roman fait pousser des ailes à J.-L. Baroux
| 17/11/2014 | Editorial
Ce lundi c'est un édito différent que j'ai envie de livrer à vos esprits critiques. Peut-être sans doute pour rétablir un certain apaisement après cette dernière semaine, intense, dans notre monde du tourisme… Et c'est un exercice pas facile auquel je vais tenter de me livrer ce matin. Devenir...
air france, Baroux, Emirates, Vatican

Face aux low cost, pourquoi les compagnies classiques ne gagnent-elles pas d'argent ?

Face aux low cost, pourquoi les compagnies classiques ne gagnent-elles pas d'argent ?
Jean-Louis BAROUX | 05/11/2014 | Transport
Pourquoi les compagnies aériennes n'arrivent-t-elles pas à dégager un profit raisonnable ? Jean-Louis Baroux, expert aérien, revient dans cette chronique sur les difficultés qu'ont les transporteurs aériens à réaliser des bénéfices. Serait-ce l’incapacité de ce secteur d’activité à maîtriser les...
aérien, apg, baroux

APG World Connect : "Il est possible de gagner de l'argent sans être forcément une low-cost"

APG World Connect : "Il est possible de gagner de l'argent sans être forcément une low-cost"
| 03/11/2014 | Transport
Le congrès APG World Connect 2014 a réuni plus de 400 professionnels de l'aérien pour réfléchir à l'avenir du secteur. Produits, distribution et rentabilité : TourMaG.com fait le point sur les chiffres et les tendances qui ont marqué les participants.
APG, congrès, Monaco, transport aérien

Air France - Transavia... much ado about nothing?

Air France - Transavia... much ado about nothing?
Laury-Anne CHOLEZ translated by Joséphine Foucher | 20/10/2014 | International Edition
The agreement signed between unions and Air France’s management does not really change Transavia’s situation, since it will only be able to run 40 aircrafts. A number that’s quite far from the hundred planes that Alexandre de Juniac had hoped for to launch a strong reconquest of the European...
air france, transavia

Air France, Lufthansa : les intérêts catégoriels des pilotes mettent en péril les compagnies

Air France, Lufthansa : les intérêts catégoriels des pilotes mettent en péril les compagnies
| 20/10/2014 | AirMaG
A peine une grève de pilotes se termine en France qu’une autre démarre, en Allemagne, cette fois chez Lufthansa. Certes elle est moins virulente que celle qu’a subie Air France, mais elle n’en est pas moins symptomatique d’un rapport délicat, pour le moins, entre la compagnie et ses pilotes. Je...
air france, baroux, lufthansa

Air France - Transavia... la montagne a-t-elle accouché d'une souris ?

Air France - Transavia... la montagne a-t-elle accouché d'une souris ?
| 20/10/2014 | Transport
L'accord trouvé entre les syndicats et la direction d'Air France ne change pas vraiment la donne pour Transavia, qui ne pourra exploiter que 40 appareils. Bien loin des 100 espérés par Alexandre de Juniac pour en faire un véritable outil de reconquête du marché européen.
air france, grève pilotes, SNPL, Transavia

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